10월 7일(현지 시각), 유럽연합 집행위원회는 공식 웹사이트에 공지를 발표하여 철강 수입에 대한 전례 없는 조치를 발표했습니다:
I. EU로의 외국산 철강 무관세 수입 쿼터를 연간 1,830만 톤으로 제한하며, 이는 2024년 철강 쿼터 대비 47% 감소한 수치로, 이는
2013년 EU로 수입된 철강 총량과 동일합니다.
II. 쿼터를 초과하는 모든 철강 수입에 대해 50% 관세를 부과하며, 즉 관세가 25%에서 50%로 인상됩니다.
3. 수입업자는 TRQ(관세할당) 회피를 방지하기 위해 원산지 철강의 '용해 및 주조' 장소를 신고하여 철강 제품의 추적성을 강화해야 합니다.
스테판 세쇼나 EU 산업 담당 위원은 "이는 유럽에서 전례가 없는 매우 엄격한 조항"이라고 말했습니다. 그는 이 조항이 시행되면
EU 시장에서 철강의 약 10%만이 무관세로 거래될 것이라고 밝혔습니다.
신화통신은 10월 8일 유럽자동차공업협회가 10월 8일 성명을 발표하여 유럽연합 집행위원회의 철강 수입 쿼터 삭감이 관련 제품의
가격을 상승시켜 인플레이션을 부추길 것이라고 보도했습니다.
유럽자동차공업협회는 성명에서 위원회의 제안이 유럽 시장의 압력을 완화하는 데 아무런 도움이 되지 않을 것이며, 새로운 원산지 규정은
수입을 제한하는 조치로, 유럽 철강 제품 수입업체에 막대한 부담을 안겨줄 것이라고 밝혔습니다.
협회는 "자동차와 같은 특정 산업이 EU 철강 공급에 크게 의존하더라도, 자동차 제조업체는 일정량과 품질의 철강 제품을 수입해야 합니다"라고 밝혔습니다.
위원회는 이러한 산업에 대한 구체적인 평가를 해야 합니다. 또한 위원회는 자동차 산업에서 이러한 공급망의 세계화가 더 높다는 것을 인식해야 합니다.
새로운 원산지 규정을 적용하는 복잡성을 인식해야 합니다.
시그리드 프리즈 유럽자동차공업협회 사무총장은 위원회가 유럽 철강 생산자와 철강 사용자의 요구 사이에서 더 나은 균형을 찾아야 한다고 말했습니다.
